Hyundai i20 1.4
ΑπροβλημάτιστοΑυτός είναι ο χαρακτηρισμός που ταιριάζει στο Hyundai i20 1.4 έπειτα από ένα χρόνο συμβίωσης. Ακόμα και στο σέρβις, το λευκό «μας» Hyundai δε ζήτησε τίποτα περισσότερο από τα αναμενόμενα.
ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ για εκείνο το «long term» που καθημερινά χρησιμοποιούμε όλοι, για οποιονδήποτε λόγο. Μέσα στην πόλη ή πιο έξω. Για ταξίδι επαγγελματικό, για σαββατοκύριακο αναψυχής, για το καθημερινό «σπίτι-γραφείο, γραφείο-σπίτι», για... όλα αυτά, οικονομικά, σβέλτα και απροβλημάτιστα.
Το μεγαλύτερο προσόν του i20, μαζί με τους χώρους του, είναι το σύνολο των 1,4 λίτρων που έχουν μεταφερθεί από το i30, με μικρές τροποποιήσεις, που έχουν επίπτωση στην απόδοση. Έτσι, η ονομαστική ισχύς των 100 ίππων αποδίδεται στις 5.500 σ.α.λ. (αντί για τους 109 ίππους στις 6.200 σ.α.λ. του i30) και η ροπή φθάνει τα 14 χλγμ. στις 4.200 σ.α.λ. (αντί για τις 5.000 σ.α.λ.). Σε σχέση, λοιπόν, με το μεγαλύτερο αδελφό μοντέλο, το οποίο δείχνει μια προτίμηση στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, εδώ τα πράγματα είναι καλύτερα, μιας και το σκαλοπάτι -ή, αν προτιμάτε, η ωφέλιμη περιοχή- έχει κατέβει λίγο χαμηλότερα. Το καλύτερο σε όλη την υπόθεση, όμως, είναι η αίσθηση που μας έδινε το αυτοκίνητο όσο τα χιλιόμετρα μαζί του περνούσαν («έχει ανοίξει πολύ ο κινητήρας του!»). Έτσι, η δεύτερη επίσκεψη στην ευθεία των μετρήσεων στο Ακραίφνιο ήταν επιτακτική, κυρίως για τον τομέα των ρεπρίζ, αφού, όπως θα δείτε και στον πίνακα που ακολουθεί, η παραπάνω αίσθηση επιβεβαιώθηκε και από τα νούμερα των μετρήσεων. Την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα και το φρενάρισμα «120-0» δεν είχε νόημα να τα δοκιμάσουμε τη δεδομένη χρονική στιγμή, αφού τα ελαστικά του αυτοκινήτου δε βρίσκονταν πλέον στην αρχική τους κατάσταση.
ΡΕΠΡΙΖ ΠΡΙΝ ΤΩΡΑ
50-80 χλμ./ώρα (3η) 5,9 δλ. 5,2
80-110 χλμ./ώρα (3η) 6,6 δλ. 5,9
80-110 χλμ./ώρα (4η) 8,6 δλ. 7,8
120-140 χλμ./ώρα (4η) 7,0 δλ. 6,3
80-110 χλμ./ώρα (5η) 13,8 δλ. 11,3
120-140 χλμ./ώρα (5η) 12,3 δλ. 10,2
Συμπερασματικά, η αίσθηση που μας έχει αφήσει το i20 όλο αυτό το διάστημα είναι του αυτοκινήτου που κάνει πάντα τη δουλειά του αξιόπιστα, χωρίς να «γκρινιάζει» για το παραμικρό. Μπορεί να μην έχει αναλογικά την ίδια θέση στην κατηγορία του με το i10, το οποίο ουσιαστικά στα μικρά πόλης είναι το κορυφαίο σε ποιότητα, οδική συμπεριφορά και χώρους, ξεχωρίζει όμως ο κινητήρας του, που βελτιώνεται ακόμα περισσότερο στην απόδοσή του καθώς μεγαλώνει ο αριθμός των χιλιομέτρων στο οδόμετρό του. Η βασική έκδοση GL, με τιμή 12.150 ευρώ, όπως αυτή της δοκιμής μας, αποτελεί την ιδανική επιλογή, διαθέτοντας αρκετά ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού. Η πιο πλούσια εκδοχή, η GLS, που περιλαμβάνει επιπλέον αυτόματο κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδίου, 15άρες ζάντες αλουμινίου, ESP, δερμάτινο τιμόνι και μοχλό ταχυτήτων και ηλεκτρική οροφή, κοστίζει 14.400 ευρώ και κρίνεται λιγότερο ανταγωνιστική._ Μ. Σαλ.
Στο συνεργείο...
Δεν αντισταθήκαμε στον πειρασμό, και έτσι οδηγήσαμε το i20 στο συνεργείο για να κάνουμε τη διαδικασία του μεγάλου σέρβις, παρά το γεγονός ότι δεν είχαμε συμπληρώσει ακόμα τα απαιτούμενα χιλιόμετρα (30.000). Ας δούμε, λοιπόν, πόσο κοστίζει ενδεικτικά η εργασία και μερικά από τα πιο σημαντικά ανταλλακτικά του στους παρακάτω πίνακες.
ΣΕΡΒΙΣ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΛΙΑΝΙΚΗ
ΜΕ ΦΠΑ (ευρώ)
ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΙΚΡΟΥ ΣΕΡΒΙΣ (περίπου κάθε 15.000 χλμ.) 56,28
ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕΓΑΛΟΥ ΣΕΡΒΙΣ (περίπου κάθε 30.000 χλμ.) 112,57
ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΛΙΑΝΙΚΗ
ΜΕ ΦΠΑ (ευρώ)
Φίλτρο λαδιού 4,72
Φίλτρο αέρα 22,52
Φίλτρο καμπίνας 40,46
Τακάκια εμπρός 119,56
Τακάκια πίσω 83,85
Δισκόπλακες (σετ) 163,69
Ρουλεμάν μετάδοσης 22,66
Καζανάκι εξάτμισης 285,24
Δίσκος πλατό 144,17
Αμορτισέρ (τετράδα) 381,34
ΦΑΝΟΠΟΙΙΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΛΙΑΝΙΚΗ
ΜΕ ΦΠΑ (ευρώ)
Καθρέφτης (κομπλέ) 156,58
Φτερό 59,74
Καπό 160,47
Πόρτα οδηγού 395,03
Εμπρός φανάρι 206,22
Πίσω φανάρι 103,50
Εμπρός προφυλακτήρας 123,37
Πίσω προφυλακτήρας 74,07
Μοναδική «ζημιά» -εκτός προγράμματος- για το i20 ήταν ο καμένος δεξιός προβολέας ομίχλης, ο οποίος κοστίζει 36,43 ευρώ.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ: Hyundai i20 (1.4 / 5θ)
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: ΙΚΖ 4021
ΧΡΩΜΑ: Λευκό
ΧΛΜ. ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ: 110
ΧΛΜ. ΣΗΜΕΡΑ: 25.348
HYUNDAI i20 1.4
>ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.396 κ.εκ.>ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 100 ίπποι/5.500 σ.α.λ.>ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 14 χλγμ./4.200 σ.α.λ.>ΑΝΑΡΤΗΣΗ>ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική>ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική>ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΜxΠxΥ 3.940x1.710x1.490 χλστ.>ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*>0-100 χλμ./ώρα: 11,3 δλ.>0-1.000 μ.: 33,3 δλ.>120-0 χλμ./ώρα: 57,1 μ.>ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 180 χλμ./ώρα>ΒΑΡΟΣ* 1.098 κιλά>ΤΙΜΗ Από 12.150 ευρώ (το 1.4 5θ), από 11.290 ευρώ (το 1.2 5θ)
*ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ 4Τ
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ: 5,8 λίτρα/100 χλμ.
ΕΛΑΧΙΣΤΗ: 8,2 λίτρα/100 χλμ.
ΜΕΣΗ: 9 λίτρα/100 χλμ.
ΜΕΓΙΣΤΗ: 11 λίτρα/100 χλμ.
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ: 45 λίτρα
AYTONOMIA: 550 χλμ.
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 138 γρ./χλμ.
HYUNDAI i20 1.4
ΥΠΕΡ/ΧΩΡΟΙ/ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ/ΑΙΣΘΗΣΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ
ΚΑΤΑ/ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ/ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ/ΧΡΟΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΜΑΣ ΑΡΕΣΕΙ
• ΤΟ ΕΥΧΡΗΣΤΟ ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ
• ΟΙ ΑΦΘΟΝΕΣ ΘΗΚΕΣ ΓΙΑ ΜΙΚΡΟΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ
ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ...
• ΝΑ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΕΝΑ ΚΙΒΩΤΙΟ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ
• ΝΑ ΕΧΕΙ ΠΙΟ ΡΑΦΙΝΑΡΙΣΜΕΝΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
• ΝΑ ΕΧΕΙ ΕΝΔΕΙΞΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ
• ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΕΙ ΤΟΣΟ ΡΗΧΕΣ ΠΟΤΗΡΟΘΗΚΕΣ